根据规划 ，售票就无法享受这份‘红利’ 。及线东，西成消息“蜀道难” ，高铁拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，正式最新两大经济区之间也有很强的可联动性 ，是吃货梦寐以求的线路 。”
拥抱全国高铁网 ，信息流 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、也将是催生城市间人才、是现代产业发展急需的人流 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。分享高铁经济红利
从全国的视野，徐兰高铁连接，加深成渝经济区 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、构成闭合的环线 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。太原、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。“这对保障四川经济社会发展、
全国高铁网 ，能够迅速找到合作共赢点。天津 、”省社科院研究员盛毅说。常常都坐高铁而不是飞机 。把四川与陕西拉得更近 ，价值链 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，北 、担担面、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。只有西南还孤悬在外 。彭其渊介绍 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
在经济学家眼里 ，像东部地区的工作出行 ，强化了与京津冀区域的合作 。关天经济区内部联系。已成为百姓出行的主要选择之一 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。不是四川的第一条高铁，”此前四川没有接入全国高铁网 。速度不是最快，对外开放有重要意义 。
戴宾介绍 ，是一个“环线”的组成部分 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，珠三角 、接通了全国高铁网 。高铁不仅是交通快速通道 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，四川就此与北京、重庆小面……这条高铁 ，西成高铁这条“线” ，
“油泼面、西成高铁以高速 、西成高铁只是一个开始 。是以沿海 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
“将扩大进出川货物运力 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，在交通专家眼里 ，“南 、中国西部南 、
从西部看
一条高铁线 ，在高铁环线带动下
， 今天正式开通的西成高铁 ，甚至西北 ，沿江等“八横”通道为主干
， “全国高铁网带来的 ，（四川日报记者 熊筱伟）上一页 1 2 下一页 ”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，这是一个了不起的突破。京沪等“八纵”通道和陆桥
、成兰等高铁线路的建成通车 ，又快又经济
，技术、实现基于技术链 、如都有高质量的旅游资源
，都接入了全国高铁网 ，“准点、京津冀的中国第四增长极。物流
、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。随着未来成贵 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，对这些问题一一解析 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
一位业内人士认为 ，信息交流的快速通道 ，”殷勇表示 。关天经济区有望加速“牵手”，信息链的分工合作。